Page 131 - Yedek Parça Dergisi-Eylül 2023
P. 131

Sarıldıktan sonra, her bir lesjöfors yayı, yorulma muka-        Milimetre cinsinden korozyon  8                                          HABER
vemetini artırmak, sert ve sünek bir yay sağlamak için çok                                    7                              Demir 2
aşamalı bir ısıl işlem sürecine geçer.                                                                                       Rakip 2

Ek olarak, her bir lesjöfors yayı, ‘bilyeli dövme’ adı verilen                                6
bir süreçte milyonlarca küçük çelik bilya ile bombardımana                                    5
tutularak yayın yorulma dayanımını daha da artırır ve                                         4
boyama için en uygun yüzeyi sağlar.                                                           3
                                                                                              2
Yay arızasının en yaygın nedeni korozyondur, çünkü açıkta                                     1
kalan boya tabakasındaki korozyondan kaçınılamaz. Ek ko-
ruma olmadan yay hemen paslanmaya başlayacak ve bu
da boyanın altında hızla yayılan sürünme korozyonuna yol
açarak beklenen yayın ömrünü büyük ölçüde azaltacaktır.

(şekil 3), 1000 saatlik tuz püskürtme testinden sonra bir                                     0                     Demir 1
yaydaki yüzey kusurlarını göstermektedir. Birçok küçük pas                                                Çinko 1   Rakip 1
noktası, ayrıca logo ve parça numarası uygulamak için                                                    Lesjöfors
lazer yüzey dağlamanın kullanıldığı geniş bir alan vardır.
Bu çözümün yüzey kalitesinde taviz verdiği açıktır.

                                                                                     Düşük kaliteli yayları takmanın maliyeti ve zorluğunun
                                                                                     yanı sıra, yayın arızalanması durumda ciddi bir
                                                                                     güvenlik unsuru da vardır. Şekil 6, kırık bir yay nedeniyle
                                                                                     hasar görmüş bir lastiğin yanağını göstermektedir.
                                                                                     Lastik, yayın tırtıklı ucu tarafından dilimlenerek açıldı
                                                                                     ve anında söndü. Bu da aracın ve yolcuların büyük
                                                                                     tehlike atlattığını gösterir.

                                                                                     Neyse ki, kırılma düşük hızda oldu, otoyolda olsaydı
                                                                                     sonuç daha kötü olabilirdi. Yine, bütçe ve kaliteli yay
                                                                                     arasındaki küçük maliyet farkı bu riske değer mi?

Lesjöfors, çinko fosfatlama koruma yöntemini kulla-
narak boya ve yay arasında ek bir korozyon koruması
sağlar (bknz. şeklil 4). Bu, boya tabakasında kusurlar
oluştuktan sonra bile korozyona karşı koruma sağlar
ve korozyonu önlemede diğer yöntemlere göre önemli
ölçüde daha etkilidir, örn. bazen daha ucuz yaylarda
kullanılan demir fosfat (bknz. şekil 5).

                                                                Lesjöfors Helezon Yayları– tamamen üretici
                                                                garantisi altındadır.

                                                                                                                    lesjofors-automotive.com

                                                                                                                    www.yedekparcadergisi.com     129
   126   127   128   129   130   131   132   133   134   135   136